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软件方面，线路才是根本，保证通话质量！

另外还有客户管理系统、通话统计、通话录音、客户画像、业绩保存等。

早在上世纪90年代，管理部门与科技专家未雨绸缪，在我国机动车总量只有几千万辆、交通基础设施建设整体上相对薄弱的情况下，就开始了研究和探索，并制定了相关规划，为我国电销不封号app交通起步打下了良好的基础。

与传统主要依靠设备集成提升交通电销不封号app化程度不同，人工电销不封号app、5G等新一代信息技术，有望助推电销不封号app交通实现跨越式发展。比如，传统自动化技术也能实现一定程度的无人驾驶，但距离商用比较远。融合了最新的人工电销不封号app、雷达、地理信息等技术，汽车“大脑”快速进化——不仅能“看”，没了盲区；还有了“智商”，懂得决策，从而向无人驾驶迈出了一大步。

快速发展的5G技术具备低时延、广连接等优势，是推进电销不封号app交通的利器。比如，控制好自动驾驶状态下运行的地铁列车，需要精确可靠、极快速响应的传输信号。有了5G，这一技术不再是难题。今年4月，深圳开通的首条无人驾驶地铁线，就融合了5G技术。

电销不封号app交通车路协同网络有待进一步优化

小到交通信号灯的控制优化，大到搭建城市交通“智慧大脑”；从公交到地铁，从公路到港口，交通各行业、各领域都在展开电销不封号app化尝试，电销不封号app交通的图景渐行渐近。百度电销不封号app驾驶事业群组解决方案总经理聂育仁认为，当前，电销不封号app交通处于起步阶段，即将迎来一个快速发展期。

但总体看，电销不封号app交通应用场景规模化落地还有一段距离。电销不封号app交通离不开一套相互支撑的系统，任何一个环节缺失，都可能造成“智”而不“能”。例如，高级别自动驾驶的真正落地，除了要有“聪明”的车，还得有“智慧”的路，这就需要可知可感的基础设施、数据决策和管理系统等共同搭建起来的车路协同网络。

“如果车路协同是路灯，单车电销不封号app就是车灯，两者协同，自动驾驶规模商业化落地门槛才能降低。”聂育仁认为，只有实现了车路协同，自动驾驶行车才能更安全、行驶范围更广泛、落地更经济。